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直流充電樁充電的基本過(guò)程是： 在電池兩端加載直流電壓，以恒定大電流對(duì)電池充電，電池的電壓漸漸地緩慢地上升，上升到一定程度，電池電壓達(dá)到標(biāo)稱值，SoC達(dá)到95%（針對(duì)不同電池，不一樣）以上，繼續(xù)以恒壓小電流對(duì)電池充電。“電壓上去了，但電量沒(méi)有充滿，就是沒(méi)有充實(shí)，如果有時(shí)間，可以改用小電流充實(shí)”。 為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)充電過(guò)程，充電樁在功能上就需要有“直流充電模塊”提供直流電源;需要有“充電樁控制器”控制充電模塊的“開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”;需要有“觸摸屏”作為人機(jī)界面下發(fā)指令，通過(guò)控制器將“開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)、輸出電壓、輸出電流”等指令下發(fā)給充電模塊。從電氣層面理解的簡(jiǎn)充電樁只要有充電模塊，控制板和觸摸屏就可以了; 如果開(kāi)機(jī)、關(guān)機(jī)和輸出電壓］輸出電流等指令在充電模塊上做成幾個(gè)鍵盤，那么一個(gè)充電模塊就可以對(duì)電池充電了。

隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)在國(guó)家越來(lái)越重視綠色環(huán)保這方面，新能源、綠色出行已然成為了一種新的生活方式，充電樁也越來(lái)越多地出現(xiàn)在我們的生活中，所以標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁重要的“心臟”。由于我國(guó)的持續(xù)發(fā)展以及相關(guān)政策的大力扶持，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年之前，中國(guó)已有新能源汽車49.7萬(wàn)輛，加上2016年季度銷售的62663輛，累計(jì)達(dá)56萬(wàn)輛。相對(duì)應(yīng)充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，建成充換電站超過(guò)3600座，公用充電樁4.9萬(wàn)個(gè)。相信在未來(lái)的發(fā)展中，充電樁的使用也會(huì)越來(lái)越多，因此標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車直流（交流）充電樁電纜會(huì)成為電纜行業(yè)中的一大主流。

物業(yè)企業(yè)對(duì)汽車充電樁負(fù)維護(hù)管理責(zé)任

物業(yè)服務(wù)企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)充電設(shè)施周邊環(huán)境的日常巡查工作，發(fā)現(xiàn)安全隱患時(shí)，立即設(shè)置警示標(biāo)識(shí)并通知業(yè)主立即停止使用，進(jìn)行維修或整改，待故障或安全隱患消除后，方可恢復(fù)使用；針對(duì)充電設(shè)施可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故的特點(diǎn)和危害，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、評(píng)估和應(yīng)急資源調(diào)查，制定完善本單位事故應(yīng)急預(yù)案，定期開(kāi)展事故應(yīng)急救援演練和人員避險(xiǎn)自救培訓(xùn)，提升現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置能力。